Skellefteåpoliitikko: Ei vedetä mukaan Uumajan siltaunelmiin

Skellefteåpoliitikko on ilmaissut huolensa siitä, että Uumajan siltaunelmat eivät saisi viedä fokusta ja resursseja pohjoisen Ruotsin infrastruktuurin kiireellisiltä investoinneilta. Turvallisuustilanteen muuttuessa Venäjän hyökkäyskrigin myötä monet poliitikot ovat ilmaisseet toiveikkuuttaan siitä, että silta voisi tulla rakennettavaksi. Kuitenkin on riski, että megasillan unelmat vievät huomion pois välittömistä tarvittavista investoinneista.

Maailman pisin meren yli ulottuva silta

Suora yhteys Kvarkenin yli olisi maailman pisin meren yli ulottuva silta. Vaikka on olemassa pidempiä siltoja kuin 60-70 km:n ehdotettu silta, nämä kulkevat suurelta osin maan päällä. Tämä silta olisi pidempi kuin viiden kilometrin mittainen tunneli Britannian ja Ranskan välillä, joka yhdistää 67 miljoonaa ihmistä Euroopan mantereeseen. Se olisi noin neljä kertaa pidempi kuin Öresundin silta.

Viimeisimmät arviot osoittavat, että sillan rakentaminen Kvarkenin yli maksaisi 30–50 miljardia. Nykyarvolla mitattuna se olisi vähemmän kuin mitä neljä kertaa lyhyempi Öresundin silta maksoi. Skellefteålaisina emme tarvitse mennä kauas nähdäksemme esimerkkejä siitä, miten siltojen rakentaminen voi tulla kalliiksi. Myös Umeålla on omat kokemuksensa aiheesta.

Haastava taloudellinen kannattavuus

On epävarmaa, että silta yli Kvarkenin olisi taloudellisesti kannattava investointi. Lisäksi herää kysymys siitä, minkä muiden projektien tulisi jäädä taka-alalle. Esimerkiksi Norrbotniabananin arvioidaan maksavan 40 miljardia kruunua Umeån ja Luleån välillä.

Västerbottenilla ja Österbottenilla on vahvat kulttuuriset ja historialliset siteet, joissa Kvarken on ollut tärkeä rooli. Aikakaudella muuttuneen turvallisuustilanteen ja muiden globaalien haasteiden myötä tarvitsemme vahvistaa siteitämme vielä enemmän. Venäjän toistuvat hyökkäykset siltoihin Ukrainassa ovat osoittaneet, miten sodassa sillat voivat muodostua haavoittuvuudeksi sen sijaan, että ne olisivat vahvuus.

Vaihtoehtoiset toimenpiteet

Sen sijaan, että käytettäisiin miljardeja spektaakkelimaisen sillan rakentamiseen, haluamme priorisoida toimenpiteitä, jotka ehkä eivät saa yhtä suurta julkisuutta, mutta ovat sitäkin hyödyllisempiä:
1. Järjestelmän päivittäminen Ruotsin rautateillä.
2. Malmbananin päivittäminen ja Norrbotniabananin rakentamisen jatkaminen.
3. Panostaminen siihen, että matkustajaliikenne saadaan uudelleen käyntiin tietyillä reiteillä, kuten Skelleftebananilla.
4. Työn tehostaminen sähköisen lentoliikenteen yli Kvarkenin. Små elflyg henkilöliikenteelle on paljon lähempänä aikaa kuin silta Kvarkenin yli.

Toivomme, että Skellefteån edustajat Kvarkenrådetissa pitävät fokuksen näissä asioissa eivätkä anna houkutella itseään epärealistisiin silta-suunnitelmiin.